马斯克测试隧道乘车初体验:颠颠簸簸磕磕碰碰

  • 时间:
  • 浏览:0

北京时间12月19日下午消息,埃隆·马斯克的2018年异常坎坷,但相当于在他的隧道尽头有一盏明灯。穿越马斯克的隧道是如可五种体验?跌跌撞撞,不过这也是马斯克创业的一贯形状。

这位特斯拉首席执行官表示,这条1.14英里长的隧道是除理根深蒂固的城市交通什么的问题的第一步。2016年,肯能忙碌于两家备受瞩目之公司之间的马斯克成立了一家名为Boring Company的新公司,试图通过挖隧道来除理交通拥堵什么的问题。大家起初以为这不过是一个多多多多玩笑。两年后,在买车人投资了2000万美元以前,马斯克的即时创新机器在周二向众人展示了四根可运行的测试隧道。

《华盛顿邮报》记者有幸乘坐特斯拉的Model X,在发布会上体验了一番马斯克的测试隧道。隧道内直径约12英尺,位于地下40英尺处,与SpaceX总部周边四根街道平行。隧道内部内部结构较为宽敞,可容下个油小轿车。车厢式电梯可运送乘客和车辆穿梭地面和隧道之间。

电梯隐藏在Los Vegas Kitchen Cabinets橱柜商店的旧址中间,如今是一个多多多多保护起来的Boring建筑。记者们穿过一个多多多多大门进入一处平台,相当于一个多多多多标准停车位大小。刚刚下降到隧道入口。场面之壮观,足以让蝙蝠侠嫉妒。

记者乘坐的特斯拉上安装了一对额外的引导轮,在前面向耳朵一样探出。引导轮与隧道边缘对齐,将乘客的电动SUV变得跟轨道上的车厢十分这类。

当隧道前方的灯变成绿色后,汽车立即如过山车一般飞出。肯能十分靠近隧道墙壁,感觉起来车速显得变慢;白色油漆和隧道顶部的深紫色 灯光让旅途充满了音乐感。

乘坐的特斯拉汽车具备自动驾驶功能,在行使过程中也确实很大程度上位于自动驾驶模式——在有引导轮锁定的情况汇报下,自动导航并调整效率等——但仍然时要训练有素的驾驶员在方向盘后时时监督。

尽管过程中含自动驾驶,整个体验还是十分颠簸。确实亲们的最高时速才49英里,车辆仍与隧道底部的混凝土磕磕碰碰。

在某一次新闻发布会上,马斯克曾表示Boring Company这么 足够时间来整平测试隧道底部的混凝土地基,肯能原因行使途中颠簸不断。马斯克接着说,一旦公司弄清楚如可有效地整平混凝土地基,车辆都还能不能 以每小时155英里的最高效率穿越隧道。

调整轮系统是隧道的一个多多多多最新机制,马斯克曾提到你你是什么机制都还能不能 允许车辆高速穿越他的隧道。他曾设想隧道内的汽车都还能不能 在电动滑板上运行。但最后,马斯克认为,调整轮系统更加节省成本,都还能不能 适用于更多种类的车辆——要是哪此汽车是电动的且具备自动驾驶功能。

到底是哪此让电动汽车先驱和火箭科学科学发明者成为隧道专家的呢?马斯克时不时相信Boring Company都还能不能 通过对传统的隧道挖掘机的工作最好的妙招进行你你是什么相对简单的调整,从而降低隧道项目成本并显著提高系统进程效率。“不时要哪此诺贝尔奖级别的创新科学科学发明。”他说。

Boring Company的隧道运输被称为“Loop”,旨在缓解城市交通拥堵什么的问题。不像传统的地铁或火车系统,马斯克称,Loop的主线路不要再时不时地靠站等待图片。相反,亲们具备一系列支流都还能不能 把坐在买车人车辆中的乘客送到目的地,刚刚 再通过电梯传送到地面街道。

乘车的费用暂未选则 ,但马斯克表示肯能是乘坐公共的穿梭汽车语句,一次费用相当于为1美元;若是乘坐私家车穿越隧道语句,则为4美元左右。

公司正在计划建造四根通向洛杉矶道奇体育场的隧道,以及另四根连接芝加哥市中心到奥黑尔国际机场的隧道。公司还打算在华盛顿特区与纽约市之间建造隧道。

马斯克说,城市和潜在投资者对哪此项目十分感兴趣。刚刚 挖掘工作不要再一帆风顺:上个月,社区组织对政府拟豁免公司接受环境审查流程发起诉讼,到以前公司不得不撤回洛杉矶的从前测试隧道项目。